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31 de Marzo, 2010


CUMPLEAÑOS DE LA FACH

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DISCURSO HOMENAJE A LA FUERZA AEREA DE CHILE EN SUS 80 AÑOS DE VIDA

 

Estimados amigos de la Fuerza Aérea de Chile

Queridos compañeros Rotarios

 

                     Para la comunidad rotaria de Osorno integrada por los clubes, Osorno, Cordillera, Colonial, Piláuco y Conquistador, es un honor contar con la presencia de tan distinguidas visitas y poder homenajear en sus ochenta años de vida institucional a la Fuerza Aérea de Chile, una rama de la Defensa Nacional, que siempre ha estado presente en la vida moderna de nuestro país, ya sea custodiando nuestros cielos, ayudando en los tiempos más complicados y defendiendo la patria en hechos muy trascendentales de la historia.

 

                     Es una tradición Rotaria el encontrarse año a año con cada una de las Fuerzas Armadas de Chile en una fecha cercana a su aniversario, en esta oportunidad con la Fuerza Aérea de Chile, para rendirles un sentido y fraterno homenaje, los que por 80 años ha dado muestras  de un acabado servicio a la comunidad y con un sentido de profesionalismo digno de ser destacado. Esta instancia permite un acercamiento para un mejor conocimiento mutuo.

                    

Desde tiempos inmemoriales el hombre ha tenido el sueño de volar y emular a las aves y es así como en esta incesante búsqueda ha desarrollado infinidad de inventos y modelos...

 

Dejando de lado la tan clásica leyenda de Ícaro, en 1881 el ruso Mozhaisky anunció haber volado con una máquina propulsada por un pequeño motor a vapor pero no existe registro de esto. En 1890, el ingeniero francés Ader, construyó una máquina con un motor a vapor, a la que bautizó como avión, es desde entonces que conocemos a estas maquinas por ese nombre. Finalmente los primeros que volaron y hubo registro de esto fueron los famosos hermanos Wrigth en su modelo Flyer en 1903.

 

Después del avance y el conocimiento que obtuvieron los pioneros, los aviones fueron utilizados también para la guerra y constituyeron un papel fundamental en la primera guerra mundial con los biplanos y los primeros bombarderos y en la segunda guerra mundial con bombarderos y cazas mucho más avanzados como lo fueron el Lancaster, el B-17, el P-51, el F-4 y el Zero, entre otros.

 

Es así como nace en los distintos países, la necesidad de contar con fuerzas armadas dedicadas al tema aéreo. Habiendo revisado la evolución de la aviación durante la historia del mundo nos será mucho más fácil comprender los hechos de la historia de la Fuerza Aérea de nuestro país.

 

Todo comenzó cuando en 1911 el gobierno chileno inició las gestiones para la formación de un servicio aéreo enviando a Francia a los tenientes de Ejército Manuel Ávalos Prado y Eduardo Molina Lavín. Después de recibir su título de piloto en 1911 Manuel Ávalos fue ascendido a capitán y se quedó en Francia hasta 1913, con la misión de adquirir los primeros aviones del Ejército chileno.

 

Después de estas adquisiciones se formó el día 11 de febrero de 1913 en Lo Espejo, la Escuela de Aeronáutica Militar. Once años después ya existían en el país cuatro aeródromos principales en uso: El Bosque, Los Cóndores, Chamiza y Manquehue.

 

En 1928, Chile logró formar una escuadrilla de bombardeo para el Ejército y una escuadrilla de anfibios para la Armada en 1929. Finalmente fue en 1930 que el coronel Arturo Merino Benítez logró llevar a cabo su iniciativa de unificar a todos los servicios de aviación del Ejército y de la Armada en una rama independiente llamada la Fuerza Aérea Nacional, que posteriormente fue rebautizada como Fuerza Aérea de Chile (FACH).

 

A partir del 21 de Marzo de 1930 comenzó a funcionar la Fuerza Aérea Nacional y su primera organización era la siguiente:

 

·        Grupo Mixto de Aviación N° 1, basado en Iquique.

·        Grupo de Cooperación Aeronaval N° 2, en Quintero

·        Grupo Mixto de Aviación N° 3, basado en Manquehue

·        Escuadrilla de Bombardeo Independiente, con base en Chillan.

·        Escuadrilla de Anfibios, basada en Chamiza (Puerto Montt)

·        Escuela de Aeronáutica Militar, basada en El Bosque.

·        Gabinete de Fotogrametría Aérea

 

La influencia alemana en Chile creció durante los años treinta, principalmente debido al trabajo pionero realizado por Alemania en el desarrollo del transporte aéreo en Sudamérica, pero también debido a que varios ingenieros y pilotos alemanes emigraron a Chile debido a diferencia políticas con su gobierno.

 

Los cambios políticos que ocurrieron en el mundo poco después, hicieron a Chile alinearse en el bando de Estados Unidos, recibiéndose entonces un anfibio Loening, dos Sikorsky S 43 y un S 38. En Agosto de 1940 se puso una orden por doce bombarderos de ataque. Hacia 1939 la Fuerza Aérea de Chile tenía su Cuartel general en Santiago.

 

En los años cuarenta la expansión de Estados Unidos en Sudamérica, había crecido bastante. Y fue así como una misión aérea norteamericana llegó a Chile y reorganizó la FACH, aprobando luego la entrega de aviones de Préstamo-Arriendo.

 

Los seis Grupos de la FACH fueron asignados a cuatro Brigadas. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial la FACH tenía prácticamente sólo aviones americanos

 

Un evento importante para la FACH ocurrió en 1953, cuando se seleccionó al avión AT-6 como entrenador básico estándar. Se adquirieron 36 de ellos, seguido algunos años después por otros 30. En 1956 se dio apoyo a la industria aeronáutica chilena, con una orden por 50 aviones Chincol, diseñados y construidos por la empresa FanAero. Lamentablemente, problemas técnicos impidieron el éxito de este programa y la orden fue cancelada más tarde. A partir de 1954 se procedió a reemplazar los antiguos modelos B-25 con el B-26, los que entraron en servicio con el Grupo N° 8 en Cerro Moreno, Antofagasta.

 

En la década del sesenta, la decisión más importante de este período fue la elección del Hawker Hunter, una aeronave eficiente y confiable, como caza estándar de la FACH, los Hunter operaron desde 1964 con el Grupo N° 7 en Los Cerrillos, luego fueron transferidos al Grupo N° 8 en Cerro Moreno. Los F-80 y T-33 formaron el otro grupo en Febrero de 1967, el cual fue desbandado en 1974 y luego reactivado en 1977. Otros cambios incluyen la formación de una unidad de Salvamento y Rescate en Agosto de 1971, además de que el Grupo N° 2 cambió de misión con la llegada de nuevos aviones, dedicándose a la lucha antisubmarina.

 

Durante el gobierno de Salvador Allende, a Chile se le ofreció la oportunidad de comprar aviones Mig-21 (avión de caza, construido en la Unión Soviética) en términos sumamente favorables, para reemplazar a los Hawker Hunter, sin embargo el alto mando de la FACH prefirió el F-5 norteamericano. En Septiembre de 1973, cuando ocurrió el asalto al Palacio de Gobierno, el F-5 aún no había sido entregado, por lo que correspondió a aviones Hawker Hunter realizar esa misión.

 

En Junio de 1976 se entregaron los primeros F-5, los que reemplazaron a los Hawker Hunter del Grupo N° 7. La venta de repuestos por parte de los norteamericanos quedó sujeta a los vaivenes políticos y a las campañas por los derechos humanos, por lo que la operabilidad de este avión fue bastante baja, llegando incluso a contemplarse la venta de todos ellos a Brasil.

 

A mediados de 1979 el gobierno francés aprobó una orden por 16 caza bombarderos Mirage 50. Fueron entregados al Grupo N° 4, basado en Santiago.

 

A fines de la década del 70 y comienzos de los años 80 se vivió una etapa de gran tensión con Argentina debido al conflicto por el Canal del Beagle, estando Chile bajo una considerable desventaja material debido al embargo decretado por Estados Unidos para los repuestos del F-5. Por ello, no debe sorprender el apoyo que Chile prestó a Gran Bretaña durante la Guerra de las Malvinas. Afortunadamente, la derrota Argentina en Malvinas facilitó la firma del Tratado del Canal Beagle en 1984, el cual resolvió la mayoría de las dificultades entre Chile y Argentina.

 

En 1981, se comenzó el diseño de una variante del avión ligero Piper Dakota, dando lugar en 1984 a la creación del T-35 Pillan, un entrenador básico para reemplazar al Beechcraft T-34 Mentor. Posteriormente se fabricó bajo licencia el entrenador jet CASA C.101.

 

En 1985, con la asistencia de la empresa israelita IAI, se inició la modernización de los Mirage 50 a una configuración similar a la del Kfir, denominada Pantera. Ya en los años 90 se realizó un esfuerzo similar con los F-5, los cuales ahora son conocidos como Tigre III.

 

Actualmente, la FACH es una de las cuatro mayores armas aéreas de Sud América, junto a Argentina, Brasil y Perú, y está integrada por alrededor de 13.000 hombres y mujeres que operan alrededor de 320 aviones y helicópteros. La FACH ha contribuido a las operaciones de pacificación de las Naciones Unidas en diversas partes del mundo

 

         En los últimos años se han hecho importantes adquisiciones de aparatos modernos como el F-16, el EMB 314, el KC 135, entre otros.

 

Amigos, hemos hecho un repaso lato de la historia de la institución homenajeada en el día de hoy y es por eso que  queremos hacer llegar un especial agradecimiento a la Fuerza Aérea de Chile por su labor tras el terremoto y tsunami del 27 de febrero, lo que les permitió este año, celebrar los 80 años de una manera distinta en circunstancias que han existido compatriotas fallecidos, heridos, damnificados y otros inubicables.

 

                     Estamos convencidos que sin el apoyo que ha prestado esta gran institución, no podría haber llegado la ayuda a los miles de damnificados. Enviamos nuestros más sinceros agradecimientos por la labor que desarrollan en la región y los felicitamos, por cumplir un año más de vida al servicio de nuestro país, y a nombre de todos los Rotarios de Osorno, les hacemos llegar un saludo cálido y afectuoso de cada uno de sus integrantes.

 

Osorno, 30 de marzo de 2010.-

 

Muchas gracias.

Por Mr. Chessman - 31 de Marzo, 2010, 13:27, Categoría: General
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